Sites de rachat de voiture
Plateformes et services permettant d'estimer, reprendre ou vendre une voiture rapidement, avec une attention particulière au paiement, aux documents et aux conditions de reprise.
Annuaire auto France
Annuaire auto pour vendre, estimer et préparer une reprise de voiture
Rachat Voiture France regroupe les ressources utiles pour comparer une reprise, vérifier une cote, préparer les documents, consulter des annonces et anticiper les frais autour d’une vente automobile.
Point de départ recommandé : estimez d’abord la valeur de reprise, puis comparez les démarches, les cotes et les alternatives selon l’état réel du véhicule.
8 rubriques utiles pour couvrir la vente auto de bout en bout.
89 ressources listées rachat, cote, annonces, démarches et financement.
54 constructeurs avec un accès à leur site officiel.
Fiabilité des ressources
Comment vérifier un site ou un établissement avant de l’utiliser ?
L’annuaire facilite la recherche. Une présence dans la liste ne vaut pas validation de l’offre, des horaires ou de la capacité à reprendre votre véhicule.
| Type de ressource | Utile pour | Vérification conseillée |
|---|---|---|
| Service public | Confirmer une démarche, un document ou un délai. | Vérifiez le domaine officiel, la date de mise à jour et le cas auquel la règle s’applique. |
| Professionnel automobile | Demander une estimation, une inspection ou un enlèvement. | Contrôlez l’identité, les coordonnées, les conditions écrites et le coût total du service. |
| Cote ou annonces | Observer un ordre de grandeur et des véhicules comparables. | Comparez la même version, l’état, le kilométrage et la date ; un prix affiché n’est pas un prix de vente prouvé. |
| Fiche d’établissement | Trouver une adresse ou préparer un contact local. | Confirmez les horaires, la zone d’intervention et l’activité de reprise directement auprès de l’établissement. |
Avant d’envoyer des documents
Commencez par les caractéristiques du véhicule et des photos où les données personnelles sont masquées. N’envoyez des copies intégrales de documents qu’à un interlocuteur identifié, lorsque celles-ci sont réellement nécessaires à la démarche.
Rubriques
Explorer l’annuaire auto
Chaque rubrique regroupe des liens utiles avec une description courte pour aider à comparer les sources et préparer la vente d’un véhicule. Le dossier choisir la bonne ressource automobile explique quelles questions adresser à une plateforme de vente, une source d’historique, une cote ou un service public.
Cote, estimation et historique
Ressources utiles pour comprendre la valeur d'occasion, vérifier l'historique d'un véhicule et comparer les références de marché avant une reprise.
Annonces auto et vente occasion
Sites de petites annonces et places de marché pour comparer les prix affichés, la demande par modèle et les alternatives à la reprise professionnelle.
Pièces détachées et accessoires
Ressources pour estimer le coût des pièces, accessoires, pneus, entretien courant et réparations avant une vente ou une remise en état.
Démarches administratives auto
Sites officiels utiles pour carte grise, certificat de situation administrative, historique véhicule, consommation, réglementation et données personnelles.
Assurance auto
Comparateurs et guides pour assurer un véhicule, résilier après une vente, comparer les garanties ou comprendre les obligations d'assurance.
Crédit auto et financement
Guides et solutions de financement automobile pour achat, remplacement de véhicule, crédit auto, prêt personnel et budget mobilité.
Sites officiels des constructeurs
Sites de marques automobiles utiles pour vérifier gammes, motorisations, équipements, garanties et informations officielles par constructeur.
Partenaire principal
Demander une estimation auprès du partenaire
L’annuaire complète le parcours vendeur : il aide à comparer les informations, préparer les démarches et garder la demande d’estimation ou de reprise au centre du dossier.
Liens utiles
Les principales ressources auto par thème
Les liens externes sont classés pour guider les vendeurs sans détourner le sujet central : obtenir une estimation fiable et vendre sa voiture dans de bonnes conditions.
Annuaire
Sites de rachat de voiture
Vendez votre voiture
Partenaire principalService partenaire d’estimation et de reprise automobile. Le prix et les modalités sont confirmés après examen du véhicule.
Service de reprise automobile avec estimation en ligne, expertise en agence et informations pratiques pour vendre ou faire reprendre son véhicule.
Service d'évaluation en ligne et de vente de voiture avec informations sur le processus, les documents et le paiement.
Solution de reprise associée à l'achat d'un véhicule Autohero, utile pour comprendre la reprise avec déduction sur le nouveau véhicule.
Service d’accompagnement pour acheter ou vendre une voiture d’occasion entre particuliers.
Plateforme automobile utile pour comparer les solutions de vente accompagnée, d'achat occasion et de reprise selon les véhicules.
Annuaire
Cote, estimation et historique
Référence éditoriale automobile pour consulter des cotes, actualités, essais et informations sur le marché du véhicule d'occasion.
Ressource de cote auto organisée par marque pour comparer une estimation à des références de marché visibles par constructeur.
Service public permettant au vendeur de générer un rapport à partager avec l'acheteur. Il rassemble notamment des données administratives enregistrées sur le véhicule ; complétez-le par les factures et l'examen de l'état actuel.
Média automobile utile pour suivre l'actualité, les conseils d'achat, l'occasion et les informations pratiques liées à l'auto.
Annuaire
Annonces auto et vente occasion
Place de marché automobile utile pour comparer les prix affichés par modèle, finition, kilométrage, région et état du véhicule.
Site d'annonces généraliste avec une forte visibilité sur les véhicules d'occasion et les prix pratiqués entre particuliers.
Place de marché européenne pour consulter des annonces de véhicules d'occasion et comparer les offres disponibles.
Annonces automobiles utiles pour observer des prix de vente entre particuliers et professionnels.
Plateforme d'annonces de véhicules d'occasion professionnels issue de Ouest-France Auto.
Annuaire
Pièces détachées et accessoires
Site de pièces détachées auto utile pour estimer le coût potentiel d'entretien ou de remise en état avant une revente.
Catalogue de pièces auto permettant de comparer des références, prix de pièces et consommables liés à l'entretien.
Centre auto et boutique en ligne pour pneus, entretien, accessoires, équipements et services automobiles.
Réseau de centres auto pour entretien, pneumatiques, accessoires et services avant ou après la vente d'un véhicule.
Ressource utile pour pneus, pièces, accessoires et entretien à prix maîtrisé avant une vente ou une reprise.
Annuaire
Démarches administratives auto
Rubrique officielle dédiée au certificat d'immatriculation. Elle donne accès aux démarches pour vendre ou donner un véhicule, obtenir le certificat de situation administrative, immatriculer une occasion et corriger certaines situations de titulaire.
Portail officiel des démarches d'immatriculation. Pour une vente, préparez les données du certificat de cession et vérifiez la procédure correspondante sur Service-Public.fr avant de commencer la saisie.
Service public de la DGCCRF pour signaler un problème rencontré avec une entreprise et rechercher une réponse. Sa rubrique véhicules couvre notamment garagistes, occasions, garanties et contrôles techniques ; conservez les pièces du dossier avant un signalement.
Site officiel de la DGCCRF : conseils aux consommateurs, résultats d'enquêtes et accès à SignalConso. Utile pour vérifier un droit ou une pratique commerciale lors d'un achat ou d'une reprise auprès d'un professionnel.
Portail officiel des textes juridiques. Utilisez-le pour retrouver la rédaction d'un article cité dans une démarche ; vérifiez sa version applicable à la date de la transaction avant d'en tirer une conclusion.
Autorité de protection des données personnelles. Ses conseils aident à comprendre les droits sur ses données et à préparer l'effacement des informations stockées dans un véhicule connecté avant sa cession.
Annuaire
Assurance auto
Partenaire éditorial vérifié pour comparer banques, crédits et assurances en France.
Section assurances vérifiée de Banque Assurance France, utile pour comparer les compagnies, garanties et sujets liés à l'assurance auto.
Comparateur d'assurance auto utile pour estimer une prime, comparer les garanties et préparer un changement de véhicule.
Comparateur d'assurance auto permettant de comparer plusieurs offres et niveaux de garanties.
Comparateur assurance auto utile pour les recherches liées au prix, aux garanties et aux changements de contrat.
Annuaire
Crédit auto et financement
Informations sur le financement automobile, le prêt personnel et les conditions de crédit.
Guide et comparateur de crédit auto utile pour comparer les conditions de financement d'un véhicule.
Financement automobile pour préparer le remplacement d’un véhicule après sa vente.
Solution de crédit auto en ligne à comparer avec les autres offres de financement automobile.
Annuaire
Sites officiels des constructeurs
Site officiel Renault pour vérifier les gammes, motorisations, équipements et informations constructeur avant estimation ou reprise.
Site officiel Peugeot utile pour consulter les modèles, finitions, garanties et caractéristiques d'origine.
Site officiel Citroën pour vérifier gamme, équipements, motorisations et informations constructeur.
Site officiel Dacia utile pour comparer les versions, équipements et informations de gamme.
Site officiel DS Automobiles pour consulter les modèles, finitions et informations constructeur.
Site officiel Opel pour vérifier les modèles, équipements et informations de marque.
Parcours conseillé
Comment utiliser les services automobiles pour avancer efficacement
Un catalogue est utile s’il conduit rapidement vers une réponse adaptée. Partez de votre besoin, ouvrez la ressource la plus précise, puis revenez aux éléments concrets de votre véhicule et de votre projet de vente.
Commencer par le besoin
Cherchez-vous une valeur, une démarche, une solution locale, un service ou une explication sur votre modèle ? Définir la question évite de parcourir des pages qui répondent à un autre moment du parcours.
Choisir la page la plus précise
Privilégiez une fiche correspondant à la marque, au modèle, à la zone ou au sujet exact. Elle pourra compléter les principes généraux avec des repères plus faciles à appliquer.
Recouper les informations
Consultez une seconde ressource lorsqu’un point influence le prix, un document ou la sécurité de la transaction. Les pages du site donnent un cadre ; les règles officielles confirment les formalités.
Passer à une liste d’actions
Terminez votre recherche avec trois ou quatre tâches concrètes : retrouver une facture, photographier un défaut, demander une estimation ou vérifier un document. L’information doit raccourcir la prochaine étape.
Navigation plus rapide
Gardez sous la main la marque, le modèle, l’année, le kilométrage et votre département. Ces repères suffisent généralement pour rejoindre les contenus les plus pertinents du site.
Données et ressources documentées
Les services automobiles autour d’une vente
Les effectifs de réparation et de contrôle technique n’indiquent ni les repreneurs disponibles ni le prix d’un véhicule. Les guichets numériques et services de protection des consommateurs sont identifiés séparément des professionnels automobiles.
Équipements recensés — France
| Catégorie de la source | 2015 | 2020 | 2025 | Évolution 2020–2025 | Historique illustré |
|---|---|---|---|---|---|
| Réparation automobile et de matériel agricole A301 | 66 745 | 83 877 | 97 483 | +13 606 (+16,2 %) | Base zéro · échelle propre à cette ligne |
| Contrôle technique automobile A302 | 6 536 | 7 121 | 7 563 | +442 (+6,2 %) | Base zéro · échelle propre à cette ligne |
| Location auto-utilitaires légers A303 | 6 055 | 8 322 | 13 931 | +5 609 (+67,4 %) | Base zéro · échelle propre à cette ligne |
Les valeurs absentes restent « Non renseigné ». Les évolutions portent sur la série comparable publiée par l’Insee, et non sur une soustraction entre deux annuaires. Les catégories peuvent regrouper plusieurs activités ; elles ne mesurent ni les ventes, ni les capacités d’accueil, ni la qualité des prestations.
Insee — Base permanente des équipements · publication du 2026-07-09 · consulté le 22/10/2026 · Licence Ouverte 2.0.
Précisions sur le relevé et la provenance
Fichier source : DS_BPE_EVOLUTION_2025_data.csv.
Adresse du relevé utilisé : https://www.insee.fr/fr/statistiques/fichier/8217532/DS_BPE_EVOLUTION_CSV_FR.zip.
Les dates des fiches peuvent être antérieures à celle du fichier. La présence dans ce relevé ne certifie pas une ouverture, une disponibilité ou une prise en charge actuelle. Vérifiez la fiche officielle avant une démarche ou un déplacement.
Explorer les entrées et leurs sources
Les résultats proviennent des relevés indiqués ci-dessous. La zone sélectionnée s’applique aux statistiques et aux lieux, tandis que les aliments, produits, métiers, fiches pratiques, activités, notions, certifications et bibliographies restent des référentiels nationaux. Les travaux de recherche couvrent des références nationales ou internationales.
86 résultats · page 1 sur 5 · jusqu’à 18 entrées affichées. Classement alphabétique par intitulé.
Distinguer vente, expertise et maintenance automobile à partir des certifications et de leurs compétences visées. La recherche porte sur les intitulés, codes, certificateurs, domaines Formacode et titres des blocs. Les référentiels sont nationaux ; le choix d’un territoire ne localise pas une formation.
Source et lecture des certifications
Source : France compétences, exports RNCP et Répertoire spécifique au format 4.1 du 22 octobre 2026. Seules les fiches indiquées « Publiée » et « Actif : Oui » sont retenues dans cette photographie. Le statut et les dates doivent être vérifiés sur la fiche officielle avant toute inscription.
Le RNCP décrit des qualifications professionnelles avec un niveau lorsqu’il est renseigné. Le Répertoire spécifique (RS) décrit des compétences complémentaires ou des habilitations ; aucun niveau RNCP ne lui est attribué ici. Les numéros de certification distinguent des enregistrements, même lorsque leurs intitulés sont identiques.
La sélection RNCP s’appuie sur les codes ROME publiés dans les fiches et sur des intitulés liés au thème. La sélection RS repose sur les intitulés : l’export RS ne publie pas de codes ROME. Les liens métier-certification utilisent uniquement un code présent dans les deux référentiels ; ils ne valent ni équivalence, ni condition suffisante d’accès à un emploi.
Une fiche décrit une certification, ses compétences et son certificateur. Elle ne constitue pas une offre de formation, une admission, une autorisation d’exercice ou une garantie de financement. Les organismes partenaires, sessions, tarifs et disponibilités ne sont pas recensés ici. La date de fin d’enregistrement et la date limite de délivrance sont présentées séparément lorsqu’elles sont renseignées.
Jeu de données officiel RNCP et RS · Recherche officielle des certifications · Licence Ouverte 2.0.
Technicien de préparation et d'exploitation de véhicules de compétition, option automobile, option motocycle
RNCP41359 · RNCP · Niveau 5.
Fiche publiée et indiquée active dans l’export du 22 octobre 2026. Vérifier la fiche officielle et son statut actuel.
- Décision d’enregistrement
- 24/09/2025
- Échéance de l’enregistrement
- 24/09/2030
- Date limite de délivrance
- 24/09/2034
Organismes certificateurs publiés
- ECOLE DE LA PERFORMANCE — SIRET 50140323200017 — état dans la source : Actif
Le certificateur porte la certification. Cette liste ne recense pas les organismes proposant une session de formation et n’attribue aucune habilitation aux établissements de l’annuaire.
Objectifs et contexte publiés
Le secteur des sports mécaniques exige des compétences techniques et un savoir être spécifiques, tout comme une grande capacité à intervenir rapidement dans le respect des impératifs de sécurité. Ainsi, il est impératif pour un technicien de posséder une excellente dextérité et un grand niveau technique le tout accompagné d’une bonne capacité d’adaptation dans un environnement exigent. A cela s’ajoute une résilience mentale et physique pour gérer des responsabilités considérables, prendre des décisions éclairées et faire face à des rythmes de travail souvent intenses, caractéristiques des événements sportifs et de la compétition.
Actuellement, les formations initiales dispensées dans le domaine des véhicules ne préparent pas les apprenants aux exigences spécifiques des métiers liés aux sports mécaniques, révélant ainsi un besoin important d'adaptation pour les profils issus de ces filières. Paradoxalement, ce secteur jouit d’une très bonne dynamique économique, engendrant de nombreuses opportunités d'emploi qui peinent encore à trouver des candidats qualifiés, familiers des contraintes techniques et humaines inhérentes à cet environnement.
Actuellement, les formations initiales dispensées dans le domaine des véhicules ne préparent pas les apprenants aux exigences spécifiques des métiers liés aux sports mécaniques, révélant ainsi un besoin important d'adaptation pour les profils issus de ces filières. Paradoxalement, ce secteur jouit d’une très bonne dynamique économique, engendrant de nombreuses opportunités d'emploi qui peinent encore à trouver des candidats qualifiés, familiers des contraintes techniques et humaines inhérentes à cet environnement.
Activités visées
L'organisation, agencement et aménagement de son poste de travail au sein de l’atelier, et préparation de son intervention
Le démontage du véhicule et de ses composants
L'analyse visuelle, fonctionnelle et par métrologie de l’état d’usure de chaque pièce ou élément
L'élaboration de la liste des composants à commander et vérification, lors de la réception, de leurs conformités
La remise en état des pièces et/ou des ensembles
La révision, simplification, adaptation et mise en place du faisceau électrique
La repose des éléments (remontage du véhicule) et transmission des information via une fiche technique
L'adaptation à son environnement en exploitation lors de l'événement par une bonne compréhension du milieu de la compétition mécanique
La répartition et/ou repérage des rôles et tâches de chaque membre de toute l’équipe intervenant lors de l’évènement
La préparation et mise en route du véhicule de compétition selon les procédures et réglementation
La gestion des arrêts successifs du véhicule de compétition et des interventions à réaliser durant le roulage
La participation au bilan du roulage avec l’équipe
Pour l'option Auto:
La mise en service de l'automobile de compétition pour une exploitation donnée prenant en compte l'environnement et l'équipage
La réalisation et documentation des interventions nécessaires à l'optimisation de la voiture de compétition et de ses différents éléments
Pour l'option Moto :
La mise en service de la moto de compétition pour une exploitation donnée prenant en compte l'environnement et l'équipage
La réalisation et documentation des interventions nécessaires à l’optimisation de la moto de compétition et de ses différents éléments
Le démontage du véhicule et de ses composants
L'analyse visuelle, fonctionnelle et par métrologie de l’état d’usure de chaque pièce ou élément
L'élaboration de la liste des composants à commander et vérification, lors de la réception, de leurs conformités
La remise en état des pièces et/ou des ensembles
La révision, simplification, adaptation et mise en place du faisceau électrique
La repose des éléments (remontage du véhicule) et transmission des information via une fiche technique
L'adaptation à son environnement en exploitation lors de l'événement par une bonne compréhension du milieu de la compétition mécanique
La répartition et/ou repérage des rôles et tâches de chaque membre de toute l’équipe intervenant lors de l’évènement
La préparation et mise en route du véhicule de compétition selon les procédures et réglementation
La gestion des arrêts successifs du véhicule de compétition et des interventions à réaliser durant le roulage
La participation au bilan du roulage avec l’équipe
Pour l'option Auto:
La mise en service de l'automobile de compétition pour une exploitation donnée prenant en compte l'environnement et l'équipage
La réalisation et documentation des interventions nécessaires à l'optimisation de la voiture de compétition et de ses différents éléments
Pour l'option Moto :
La mise en service de la moto de compétition pour une exploitation donnée prenant en compte l'environnement et l'équipage
La réalisation et documentation des interventions nécessaires à l’optimisation de la moto de compétition et de ses différents éléments
Compétences attestées
Organiser son travail en définissant des procédures de travail adaptées aux exigences techniques du sport mécanique et en aménageant son poste afin d’atteindre un résultat qualitatif et respectueux des procédures et consignes de sécurité
A la réception du véhicule, enregistrer les caractéristiques spécifiques du véhicule de compétition en identifiant le type de véhicule, le type de championnat éligible, le numéro de série (quand disponible) et ses composants afin de permettre l’approvisionnement de pièces spécifiques aux véhicules de compétition
Définir un plan d’action de préparation du véhicule de compétition en identifiant chaque étape, en estimant le temps nécessaire de réalisation des tâches et en les priorisant afin de respecter les délais
Concevoir des équipements nécessaires à la mise en œuvre dans l’atelier ou en course en prenant en compte les machines et outillages disponibles, afin de permettre les interventions nécessaires
Démonter entièrement le véhicule de compétition et/ou ses sous-ensembles en respectant les règles de sécurité, les procédures de démontage et les préconisations du constructeur afin de permettre une intervention ciblée sur l'ensemble des composants
Répertorier avec méthode en rangeant les pièces démontées dans le but de faciliter le remontage du véhicule et/ou ses sous-ensembles
Contrôler visuellement la pièce ou sous-ensemble par un nettoyage appliqué afin d’en apprécier l’état d’usure et ses éventuelles failles
Analyser le fonctionnement d’un groupe motopropulseur en détaillant sa composition, en définissant les différents composants, leurs rôles et leurs utilisations afin de permettre une préparation efficace
Réaliser la métrologie en utilisant les outils appropriés et en identifiant les points de mesures selon les documents techniques et tolérances constructeur afin d’établir un bilan sur l’ensemble des composants du véhicule
Répertorier la liste des composants, accessoires et pièces à commander en identifiant les éléments défectueux ou usés, conformément aux attentes du règlement technique, afin d'approvisionner les composants nécessaires à la fiabilisation du véhicule
S'assurer de la bonne réception des pièces et équipements par leurs références et l'identification des côtes fonctionnelles afin de permettre une remise en état conforme du véhicule
Diagnostiquer les éléments mécaniques en vue d'une réparation conservant ou améliorant leurs caractéristiques techniques afin de remonter le véhicule selon son homologation dans les délais impartis
Proposer des interventions de réparation de carrosserie en identifiant la spécificité des éléments de carrosserie, en vérifiant les contraintes de l'homologation et les temps de travail nécessaire afin de remonter le véhicule dans les délais impartis
Manipuler les faisceaux électriques en identifiant les risques et les dangers afin de réaliser les interventions électriques en toute sécurité
Réaliser les interventions électrique et électronique nécessaires en se référant aux documents techniques et en observant l’existant afin d’en effectuer la maintenance
Adapter dans son entièreté un accessoire électrique sur le véhicule de compétition en respectant le besoin, le schéma électrique, et en vérifiant la compatibilité du matériel, afin de garantir la fiabilité du matériel posé en toute circonstance
Remonter entièrement le véhicule de compétition et/ou ses sous-ensembles en respectant les procédures techniques, organisationnelles et de sécurité, les règlements technique et sportif afin de livrer un véhicule opérationnel pour la séance de roulage
Contrôler le véhicule de compétition lors de sa mise en route en respectant toutes les procédures, points de contrôles et consignes de sécurité afin de valider le bon remontage des éléments concernés
Identifier les différents acteurs au sein de l'équipe et de l'événement sportif en relevant les rôles, responsabilités, implications et localisation de chacun afin de gagner en efficacité lors des différentes interactions
Adapter sa posture, son savoir-être aux exigences de l’évènement en assimilant la culture de la compétition, les enjeux et les risques afin de garantir une collaboration efficace
Se coordonner avec son équipe en réalisant ses propres tâches avec aisance, précision et le cas échéant, en prenant des initiatives dans le but de contribuer à un travail collectif efficace
Adapter sa communication aux différents interlocuteurs en ajustant son vocabulaire et le contenu de ses propos, en tenant compte d'une éventuelle confidentialité, afin de garantir une bonne transmission des informations
Mettre en place les équipements nécessaires au roulage sur le véhicule et/ou en bord de tracé, en respectant les besoins du pilote et la réglementation afin d’assurer la sécurité et la bonne performance du pilote et du véhicule
Garantir la sécurité au moment du départ du véhicule en respectant les protocoles de l’équipe et le timing dicté par l’organisation, en gardant son sang-froid afin de garantir le départ du véhicule dans un climat serein nécessaire à l'équipe
Organiser les tâches, transmises par le responsable d’équipe, efficacement, en toute sécurité et dans le temps imparti afin de garantir un retour en piste rapide du véhicule
Remettre en état total ou partiel le véhicule à la suite d’un événement fortuit, en respectant la réglementation de l’épreuve, les protocoles et consignes de sécurité afin de permettre de continuer la session
Établir la liste des travaux nécessaires réalisables dans le temps imparti en identifiant et évaluant les priorités afin de répondre aux exigences du prochain roulage
Réaliser le bilan des consommables, du stock et du matériel en nettoyant, contrôlant, préparant le matériel afin d’ajuster les stocks
Participer activement au bilan de la session en exprimant et argumentant ses idées afin de mettre en place une amélioration continue
Pour l'option Auto:
Identifier les contraintes et incidences mécaniques induites par l'utilisation préalable de l'automobile en compétition en prenant compte de l’historique de la voiture et ses roulages précédents afin d’être performant dans son intervention
Mettre en place une "dalle" de mesures de configuration automobile en installant et étalonnant le matériel dédié avec précision et méthode afin de rendre le relevé de configuration de la voiture de compétition efficace et répétable
Relever les différentes mesures pré-courses, en utilisant les outils et méthodes de mesures adéquats et en renseignant la fiche dédiée afin de définir la situation de l'automobile avant le roulage
Effectuer les réglages de la voiture sur la surface de référence préalablement préparée en utilisant les outils spécifiques, à partir des données de la fiche de réglage le cas échéant en étant capable de relever une erreur dans les informations transmises et la faire remonter à la bonne personne, afin de respecter la stratégie de l’équipe adaptée au lieu et conditions de roulage
Préparer la boîte de vitesses et le différentiel en changeant les pièces défaillantes, en optimisant les réglages et en assurant un jeu de fonctionnement adéquat afin d’assurer la performance de l'automobile de compétition
Ajuster l’ergonomie et les commandes de pilotage à la morphologie et/ou éventuelle situation de handicap, du pilote et/ou copilote afin de répondre aux règles de sécurité et de performance
Mettre en route l'automobile en respectant les chauffes du groupe motopropulseur et en vérifiant la corrélation températures/pressions des pneumatiques afin d’être conforme avec les critères établis par l’équipe, par le manufacturier, par les règlements techniques et sportifs
Après la mise en évidence d'une défaillance, réaliser une intervention sur l'automobile et/ou ses composants en vue d'améliorer leur fiabilité et leur performance, en respectant les consignes de sécurité afin de garantir un retour en piste optimisé dans les meilleurs délais
Remplir la fiche de relevé de mesures d’après roulage (« set-down ») en relevant les réglages de la voiture en matière de trains roulants, d’aérodynamique, de pneumatique, de consommation afin d’établir la fiche de réglage (« setup ») pour la prochaine sortie
Pour l'option Moto :
Identifier les contraintes et incidences mécaniques induites par l'utilisation préalable du motocycle en compétition en prenant compte de l’historique du véhicule et ses roulages précédents afin d’être performant dans son intervention
Relever les différentes mesures pré-courses, en utilisant les outils et méthodes de mesures adéquats et en renseignant la fiche dédiée afin de définir la situation de la moto avant le roulage
Réaliser l’ensemble des réglages de métrologie châssis et suspensions selon les consignes de l’équipe, le cas échéant en étant capable de relever une erreur dans les informations transmises et la faire remonter à la bonne personne afin de respecter la stratégie de l’équipe adaptée au lieu et conditions de roulage
Ajuster l’ergonomie du poste de pilotage (guidon, leviers et repose-pieds) à la morphologie et/ou éventuelle situation de handicap, du pilote afin de répondre aux règles de sécurité et de performance
Préparer les pneumatiques destinés à la prochaine session de roulage, par l'utilisation des outils et procédures adaptés afin d'assurer un état des pneumatiques conforme avec les critères établis par l’équipe, par le manufacturier, par les règlements techniques et sportifs
Mettre en route la moto en respectant les chauffes moteur afin d’être conforme avec les critères établis par l’équipe et le constructeur motoriste
Après la mise en évidence d'une défaillance, réaliser une intervention sur la moto et/ou ses composants, en vue d'améliorer leur fiabilité et leur performance, en respectant les consignes de sécurité afin de garantir un retour en piste optimisé dans les meilleurs délais
Assurer les interventions sur le moteur et ses périphériques et la boite de vitesse en appliquant les méthodes définie par l'équipe et le constructeur motoriste afin de répondre aux exigences des conditions de roulage
Remplir la fiche de relevé de mesures d’après roulage (« set-down ») en relevant les réglages de métrologie châssis et suspensions selon les directives de l'équipe afin d’établir la fiche de réglage (« setup ») pour la prochaine sortie
A la réception du véhicule, enregistrer les caractéristiques spécifiques du véhicule de compétition en identifiant le type de véhicule, le type de championnat éligible, le numéro de série (quand disponible) et ses composants afin de permettre l’approvisionnement de pièces spécifiques aux véhicules de compétition
Définir un plan d’action de préparation du véhicule de compétition en identifiant chaque étape, en estimant le temps nécessaire de réalisation des tâches et en les priorisant afin de respecter les délais
Concevoir des équipements nécessaires à la mise en œuvre dans l’atelier ou en course en prenant en compte les machines et outillages disponibles, afin de permettre les interventions nécessaires
Démonter entièrement le véhicule de compétition et/ou ses sous-ensembles en respectant les règles de sécurité, les procédures de démontage et les préconisations du constructeur afin de permettre une intervention ciblée sur l'ensemble des composants
Répertorier avec méthode en rangeant les pièces démontées dans le but de faciliter le remontage du véhicule et/ou ses sous-ensembles
Contrôler visuellement la pièce ou sous-ensemble par un nettoyage appliqué afin d’en apprécier l’état d’usure et ses éventuelles failles
Analyser le fonctionnement d’un groupe motopropulseur en détaillant sa composition, en définissant les différents composants, leurs rôles et leurs utilisations afin de permettre une préparation efficace
Réaliser la métrologie en utilisant les outils appropriés et en identifiant les points de mesures selon les documents techniques et tolérances constructeur afin d’établir un bilan sur l’ensemble des composants du véhicule
Répertorier la liste des composants, accessoires et pièces à commander en identifiant les éléments défectueux ou usés, conformément aux attentes du règlement technique, afin d'approvisionner les composants nécessaires à la fiabilisation du véhicule
S'assurer de la bonne réception des pièces et équipements par leurs références et l'identification des côtes fonctionnelles afin de permettre une remise en état conforme du véhicule
Diagnostiquer les éléments mécaniques en vue d'une réparation conservant ou améliorant leurs caractéristiques techniques afin de remonter le véhicule selon son homologation dans les délais impartis
Proposer des interventions de réparation de carrosserie en identifiant la spécificité des éléments de carrosserie, en vérifiant les contraintes de l'homologation et les temps de travail nécessaire afin de remonter le véhicule dans les délais impartis
Manipuler les faisceaux électriques en identifiant les risques et les dangers afin de réaliser les interventions électriques en toute sécurité
Réaliser les interventions électrique et électronique nécessaires en se référant aux documents techniques et en observant l’existant afin d’en effectuer la maintenance
Adapter dans son entièreté un accessoire électrique sur le véhicule de compétition en respectant le besoin, le schéma électrique, et en vérifiant la compatibilité du matériel, afin de garantir la fiabilité du matériel posé en toute circonstance
Remonter entièrement le véhicule de compétition et/ou ses sous-ensembles en respectant les procédures techniques, organisationnelles et de sécurité, les règlements technique et sportif afin de livrer un véhicule opérationnel pour la séance de roulage
Contrôler le véhicule de compétition lors de sa mise en route en respectant toutes les procédures, points de contrôles et consignes de sécurité afin de valider le bon remontage des éléments concernés
Identifier les différents acteurs au sein de l'équipe et de l'événement sportif en relevant les rôles, responsabilités, implications et localisation de chacun afin de gagner en efficacité lors des différentes interactions
Adapter sa posture, son savoir-être aux exigences de l’évènement en assimilant la culture de la compétition, les enjeux et les risques afin de garantir une collaboration efficace
Se coordonner avec son équipe en réalisant ses propres tâches avec aisance, précision et le cas échéant, en prenant des initiatives dans le but de contribuer à un travail collectif efficace
Adapter sa communication aux différents interlocuteurs en ajustant son vocabulaire et le contenu de ses propos, en tenant compte d'une éventuelle confidentialité, afin de garantir une bonne transmission des informations
Mettre en place les équipements nécessaires au roulage sur le véhicule et/ou en bord de tracé, en respectant les besoins du pilote et la réglementation afin d’assurer la sécurité et la bonne performance du pilote et du véhicule
Garantir la sécurité au moment du départ du véhicule en respectant les protocoles de l’équipe et le timing dicté par l’organisation, en gardant son sang-froid afin de garantir le départ du véhicule dans un climat serein nécessaire à l'équipe
Organiser les tâches, transmises par le responsable d’équipe, efficacement, en toute sécurité et dans le temps imparti afin de garantir un retour en piste rapide du véhicule
Remettre en état total ou partiel le véhicule à la suite d’un événement fortuit, en respectant la réglementation de l’épreuve, les protocoles et consignes de sécurité afin de permettre de continuer la session
Établir la liste des travaux nécessaires réalisables dans le temps imparti en identifiant et évaluant les priorités afin de répondre aux exigences du prochain roulage
Réaliser le bilan des consommables, du stock et du matériel en nettoyant, contrôlant, préparant le matériel afin d’ajuster les stocks
Participer activement au bilan de la session en exprimant et argumentant ses idées afin de mettre en place une amélioration continue
Pour l'option Auto:
Identifier les contraintes et incidences mécaniques induites par l'utilisation préalable de l'automobile en compétition en prenant compte de l’historique de la voiture et ses roulages précédents afin d’être performant dans son intervention
Mettre en place une "dalle" de mesures de configuration automobile en installant et étalonnant le matériel dédié avec précision et méthode afin de rendre le relevé de configuration de la voiture de compétition efficace et répétable
Relever les différentes mesures pré-courses, en utilisant les outils et méthodes de mesures adéquats et en renseignant la fiche dédiée afin de définir la situation de l'automobile avant le roulage
Effectuer les réglages de la voiture sur la surface de référence préalablement préparée en utilisant les outils spécifiques, à partir des données de la fiche de réglage le cas échéant en étant capable de relever une erreur dans les informations transmises et la faire remonter à la bonne personne, afin de respecter la stratégie de l’équipe adaptée au lieu et conditions de roulage
Préparer la boîte de vitesses et le différentiel en changeant les pièces défaillantes, en optimisant les réglages et en assurant un jeu de fonctionnement adéquat afin d’assurer la performance de l'automobile de compétition
Ajuster l’ergonomie et les commandes de pilotage à la morphologie et/ou éventuelle situation de handicap, du pilote et/ou copilote afin de répondre aux règles de sécurité et de performance
Mettre en route l'automobile en respectant les chauffes du groupe motopropulseur et en vérifiant la corrélation températures/pressions des pneumatiques afin d’être conforme avec les critères établis par l’équipe, par le manufacturier, par les règlements techniques et sportifs
Après la mise en évidence d'une défaillance, réaliser une intervention sur l'automobile et/ou ses composants en vue d'améliorer leur fiabilité et leur performance, en respectant les consignes de sécurité afin de garantir un retour en piste optimisé dans les meilleurs délais
Remplir la fiche de relevé de mesures d’après roulage (« set-down ») en relevant les réglages de la voiture en matière de trains roulants, d’aérodynamique, de pneumatique, de consommation afin d’établir la fiche de réglage (« setup ») pour la prochaine sortie
Pour l'option Moto :
Identifier les contraintes et incidences mécaniques induites par l'utilisation préalable du motocycle en compétition en prenant compte de l’historique du véhicule et ses roulages précédents afin d’être performant dans son intervention
Relever les différentes mesures pré-courses, en utilisant les outils et méthodes de mesures adéquats et en renseignant la fiche dédiée afin de définir la situation de la moto avant le roulage
Réaliser l’ensemble des réglages de métrologie châssis et suspensions selon les consignes de l’équipe, le cas échéant en étant capable de relever une erreur dans les informations transmises et la faire remonter à la bonne personne afin de respecter la stratégie de l’équipe adaptée au lieu et conditions de roulage
Ajuster l’ergonomie du poste de pilotage (guidon, leviers et repose-pieds) à la morphologie et/ou éventuelle situation de handicap, du pilote afin de répondre aux règles de sécurité et de performance
Préparer les pneumatiques destinés à la prochaine session de roulage, par l'utilisation des outils et procédures adaptés afin d'assurer un état des pneumatiques conforme avec les critères établis par l’équipe, par le manufacturier, par les règlements techniques et sportifs
Mettre en route la moto en respectant les chauffes moteur afin d’être conforme avec les critères établis par l’équipe et le constructeur motoriste
Après la mise en évidence d'une défaillance, réaliser une intervention sur la moto et/ou ses composants, en vue d'améliorer leur fiabilité et leur performance, en respectant les consignes de sécurité afin de garantir un retour en piste optimisé dans les meilleurs délais
Assurer les interventions sur le moteur et ses périphériques et la boite de vitesse en appliquant les méthodes définie par l'équipe et le constructeur motoriste afin de répondre aux exigences des conditions de roulage
Remplir la fiche de relevé de mesures d’après roulage (« set-down ») en relevant les réglages de métrologie châssis et suspensions selon les directives de l'équipe afin d’établir la fiche de réglage (« setup ») pour la prochaine sortie
Prérequis d’entrée en formation
Conditions d’accès :
Être majeur
Être titulaire à minima d’un Bac / Bac pro
Être titulaire du permis B
Avoir réussi les tests de sélection
Se positionner sur une option de spécialisation, Automobile ou Motocycle
Niveau d’études minimum conseillé :
Bac pro mécanique en alternance
Niveau 5 en alternance (MV, MTE, …)
Titre à finalité professionnelle niveau 5 (TEAVA ou TEAVM)
Prérequis techniques :
Connaître les principales technologies associées aux automobiles ou motocycles (selon option choisie).
Savoir se servir des outils adaptés à la pratique de la mécanique.
De l’expérience en mécanique automobile ou motocycle (selon l’option choisie) en garage ou concession est un vrai plus.
L’entrée en formation est soumise à la réussite des épreuves de la journée de sélection
Être majeur
Être titulaire à minima d’un Bac / Bac pro
Être titulaire du permis B
Avoir réussi les tests de sélection
Se positionner sur une option de spécialisation, Automobile ou Motocycle
Niveau d’études minimum conseillé :
Bac pro mécanique en alternance
Niveau 5 en alternance (MV, MTE, …)
Titre à finalité professionnelle niveau 5 (TEAVA ou TEAVM)
Prérequis techniques :
Connaître les principales technologies associées aux automobiles ou motocycles (selon option choisie).
Savoir se servir des outils adaptés à la pratique de la mécanique.
De l’expérience en mécanique automobile ou motocycle (selon l’option choisie) en garage ou concession est un vrai plus.
L’entrée en formation est soumise à la réussite des épreuves de la journée de sélection
Secteurs d’activité visés
Les titulaires de la certification de Technicien de Préparation et d'Exploitation de Véhicules de Compétition sont majoritairement amenés à travailler dans des équipes de compétition, communément appelées “Teams”, entreprises qui préparent et exploitent les véhicules de compétitions auto comme moto. On y recense 25 catégories classées en 47 disciplines.
Les principales disciplines sont les suivantes :
En sport Automobile : La Monoplace (F1, F2, F3, Freca.....), le Rallye, L’Endurance, le GT, le Rallye Raid, …
En sport Motocycle : Les Grands Prix (MotoGP, Moto2, Moto3), le Superbike, le Motocross, l'Enduro, l’Endurance, …
Ces entreprises sont principalement des TPE ou PME qui participent à une ou plusieurs catégories de course.
Les principales disciplines sont les suivantes :
En sport Automobile : La Monoplace (F1, F2, F3, Freca.....), le Rallye, L’Endurance, le GT, le Rallye Raid, …
En sport Motocycle : Les Grands Prix (MotoGP, Moto2, Moto3), le Superbike, le Motocross, l'Enduro, l’Endurance, …
Ces entreprises sont principalement des TPE ou PME qui participent à une ou plusieurs catégories de course.
Types d’emplois accessibles indiqués
Technicien de Préparation et d’Exploitation de Véhicules de Compétition : Assure les tâches et interventions mécaniques lors de la préparation et de l’exploitation d’un véhicule de compétition
Technicien principal (sur les plus petites disciplines ou après avoir acquis de l’expérience) Responsable de toutes les tâches et interventions mécaniques faites sur le véhicule par lui ou par tout autre intervenant. S’assure de la qualité du travail, des délais à tenir et répond de la sécurité du pilote.
Technicien chargé d’assurer le suivi technique et support technique pour un fournisseur. (moteur, suspension, freinage, pneumatique,...) Assure le développement et le suivi technique des composants d’un véhicule qui, par contrat spécifique, (location, après-vente, . . .) ne sont pas pris en charge par l’équipe technique du team.
Le poste du technicien évoluera en fonction de la discipline, par exemple, dans la même entreprise, le technicien en poste pourra être chef mécanicien sur une discipline moins exigeante et être helper sur une discipline plus réglementée.
Technicien principal (sur les plus petites disciplines ou après avoir acquis de l’expérience) Responsable de toutes les tâches et interventions mécaniques faites sur le véhicule par lui ou par tout autre intervenant. S’assure de la qualité du travail, des délais à tenir et répond de la sécurité du pilote.
Technicien chargé d’assurer le suivi technique et support technique pour un fournisseur. (moteur, suspension, freinage, pneumatique,...) Assure le développement et le suivi technique des composants d’un véhicule qui, par contrat spécifique, (location, après-vente, . . .) ne sont pas pris en charge par l’équipe technique du team.
Le poste du technicien évoluera en fonction de la discipline, par exemple, dans la même entreprise, le technicien en poste pourra être chef mécanicien sur une discipline moins exigeante et être helper sur une discipline plus réglementée.
Réglementations mentionnées dans la fiche
Il n’y a pas de réglementation spécifique à la compétition. Les Techniciens de Préparation et Exploitation de Véhicules de Compétition sont soumis à la même réglementation que les techniciens ou mécaniciens automobiles et motocycles à savoir afin d’ouvrir son entreprise, ils doivent justifier d’un titre ou diplôme homologué ou de trois années d’expérience.
Blocs de compétences RNCP — 4 blocs publiés
RNCP41359BC01 — Préparer un véhicule de compétition en vue de son engagement à un événement
Compétences du bloc
Organiser son travail en définissant des procédures de travail adaptées aux exigences techniques du sport mécanique et en aménageant son poste afin d’atteindre un résultat qualitatif et respectueux des procédures et consignes de sécurité
A la réception du véhicule, enregistrer les caractéristiques spécifiques du véhicule de compétition en identifiant le type de véhicule, le type de championnat éligible, le numéro de série (quand disponible) et ses composants afin de permettre l’approvisionnement de pièces spécifiques aux véhicules de compétition
Définir un plan d’action de préparation du véhicule de compétition en identifiant chaque étape, en estimant le temps nécessaire de réalisation des tâches et en les priorisant afin de respecter les délais
Concevoir des équipements nécessaires à la mise en œuvre dans l’atelier ou en course en prenant en compte les machines et outillages disponibles, afin de permettre les interventions nécessaires
Démonter entièrement le véhicule de compétition et/ou ses sous-ensembles en respectant les règles de sécurité, les procédures de démontage et les préconisations du constructeur afin de permettre une intervention ciblée sur l'ensemble des composants
Répertorier avec méthode en rangeant les pièces démontées dans le but de faciliter le remontage du véhicule et/ou ses sous-ensembles
Contrôler visuellement la pièce ou sous-ensemble par un nettoyage appliqué afin d’en apprécier l’état d’usure et ses éventuelles failles
Analyser le fonctionnement d’un groupe motopropulseur en détaillant sa composition, en définissant les différents composants, leurs rôles et leurs utilisations afin de permettre une préparation efficace
Réaliser la métrologie en utilisant les outils appropriés et en identifiant les points de mesures selon les documents techniques et tolérances constructeur afin d’établir un bilan sur l’ensemble des composants du véhicule
Répertorier la liste des composants, accessoires et pièces à commander en identifiant les éléments défectueux ou usés, conformément aux attentes du règlement technique, afin d'approvisionner les composants nécessaires à la fiabilisation du véhicule
S'assurer de la bonne réception des pièces et équipements par leurs références et l'identification des côtes fonctionnelles afin de permettre une remise en état conforme du véhicule
Diagnostiquer les éléments mécaniques en vue d'une réparation conservant ou améliorant leurs caractéristiques techniques afin de remonter le véhicule selon son homologation dans les délais impartis
Proposer des interventions de réparation de carrosserie en identifiant la spécificité des éléments de carrosserie, en vérifiant les contraintes de l'homologation et les temps de travail nécessaire afin de remonter le véhicule dans les délais impartis
Manipuler les faisceaux électriques en identifiant les risques et les dangers afin de réaliser les interventions électriques en toute sécurité
Réaliser les interventions électrique et électronique nécessaires en se référant aux documents techniques et en observant l’existant afin d’en effectuer la maintenance
Adapter dans son entièreté un accessoire électrique sur le véhicule de compétition en respectant le besoin, le schéma électrique, et en vérifiant la compatibilité du matériel, afin de garantir la fiabilité du matériel posé en toute circonstance
Remonter entièrement le véhicule de compétition et/ou ses sous-ensembles en respectant les procédures techniques, organisationnelles et de sécurité, les règlements technique et sportif afin de livrer un véhicule opérationnel pour la séance de roulage
Contrôler le véhicule de compétition lors de sa mise en route en respectant toutes les procédures, points de contrôles et consignes de sécurité afin de valider le bon remontage des éléments concernés
A la réception du véhicule, enregistrer les caractéristiques spécifiques du véhicule de compétition en identifiant le type de véhicule, le type de championnat éligible, le numéro de série (quand disponible) et ses composants afin de permettre l’approvisionnement de pièces spécifiques aux véhicules de compétition
Définir un plan d’action de préparation du véhicule de compétition en identifiant chaque étape, en estimant le temps nécessaire de réalisation des tâches et en les priorisant afin de respecter les délais
Concevoir des équipements nécessaires à la mise en œuvre dans l’atelier ou en course en prenant en compte les machines et outillages disponibles, afin de permettre les interventions nécessaires
Démonter entièrement le véhicule de compétition et/ou ses sous-ensembles en respectant les règles de sécurité, les procédures de démontage et les préconisations du constructeur afin de permettre une intervention ciblée sur l'ensemble des composants
Répertorier avec méthode en rangeant les pièces démontées dans le but de faciliter le remontage du véhicule et/ou ses sous-ensembles
Contrôler visuellement la pièce ou sous-ensemble par un nettoyage appliqué afin d’en apprécier l’état d’usure et ses éventuelles failles
Analyser le fonctionnement d’un groupe motopropulseur en détaillant sa composition, en définissant les différents composants, leurs rôles et leurs utilisations afin de permettre une préparation efficace
Réaliser la métrologie en utilisant les outils appropriés et en identifiant les points de mesures selon les documents techniques et tolérances constructeur afin d’établir un bilan sur l’ensemble des composants du véhicule
Répertorier la liste des composants, accessoires et pièces à commander en identifiant les éléments défectueux ou usés, conformément aux attentes du règlement technique, afin d'approvisionner les composants nécessaires à la fiabilisation du véhicule
S'assurer de la bonne réception des pièces et équipements par leurs références et l'identification des côtes fonctionnelles afin de permettre une remise en état conforme du véhicule
Diagnostiquer les éléments mécaniques en vue d'une réparation conservant ou améliorant leurs caractéristiques techniques afin de remonter le véhicule selon son homologation dans les délais impartis
Proposer des interventions de réparation de carrosserie en identifiant la spécificité des éléments de carrosserie, en vérifiant les contraintes de l'homologation et les temps de travail nécessaire afin de remonter le véhicule dans les délais impartis
Manipuler les faisceaux électriques en identifiant les risques et les dangers afin de réaliser les interventions électriques en toute sécurité
Réaliser les interventions électrique et électronique nécessaires en se référant aux documents techniques et en observant l’existant afin d’en effectuer la maintenance
Adapter dans son entièreté un accessoire électrique sur le véhicule de compétition en respectant le besoin, le schéma électrique, et en vérifiant la compatibilité du matériel, afin de garantir la fiabilité du matériel posé en toute circonstance
Remonter entièrement le véhicule de compétition et/ou ses sous-ensembles en respectant les procédures techniques, organisationnelles et de sécurité, les règlements technique et sportif afin de livrer un véhicule opérationnel pour la séance de roulage
Contrôler le véhicule de compétition lors de sa mise en route en respectant toutes les procédures, points de contrôles et consignes de sécurité afin de valider le bon remontage des éléments concernés
Modalités d’évaluation du bloc
Épreuve : Mise en situation professionnelle en atelier (véhicule de compétition ou sous-ensembles), suivie d’un entretien postactivité structuré.
Matériel requis : Véhicule de compétition et/ou ses sous-ensembles en accord avec le scénario, outillage complet, fiche de consignes, équipement de sécurité.
Matériel requis : Véhicule de compétition et/ou ses sous-ensembles en accord avec le scénario, outillage complet, fiche de consignes, équipement de sécurité.
RNCP41359BC02 — Préparer un véhicule de compétition en vue de son engagement à un événement
Compétences du bloc
Identifier les différents acteurs au sein de l'équipe et de l'événement sportif en relevant les rôles, responsabilités, implications et localisation de chacun afin de gagner en efficacité lors des différentes interactions
Adapter sa posture, son savoir-être aux exigences de l’évènement en assimilant la culture de la compétition, les enjeux et les risques afin de garantir une collaboration efficace
Se coordonner avec son équipe en réalisant ses propres tâches avec aisance, précision et le cas échéant, en prenant des initiatives dans le but de contribuer à un travail collectif efficace
Adapter sa communication aux différents interlocuteurs en ajustant son vocabulaire et le contenu de ses propos, en tenant compte d'une éventuelle confidentialité, afin de garantir une bonne transmission des informations
Mettre en place les équipements nécessaires au roulage sur le véhicule et/ou en bord de tracé, en respectant les besoins du pilote et la réglementation afin d’assurer la sécurité et la bonne performance du pilote et du véhicule
Garantir la sécurité au moment du départ du véhicule en respectant les protocoles de l’équipe et le timing dicté par l’organisation, en gardant son sang-froid afin de garantir le départ du véhicule dans un climat serein nécessaire à l'équipe
Organiser les tâches, transmises par le responsable d’équipe, efficacement, en toute sécurité et dans le temps imparti afin de garantir un retour en piste rapide du véhicule
Remettre en état total ou partiel le véhicule à la suite d’un événement fortuit, en respectant la réglementation de l’épreuve, les protocoles et consignes de sécurité afin de permettre de continuer la session
Établir la liste des travaux nécessaires réalisables dans le temps imparti en identifiant et évaluant les priorités afin de répondre aux exigences du prochain roulage
Réaliser le bilan des consommables, du stock et du matériel en nettoyant, contrôlant, préparant le matériel afin d’ajuster les stocks
Participer activement au bilan de la session en exprimant et argumentant ses idées afin de mettre en place une amélioration continue
Adapter sa posture, son savoir-être aux exigences de l’évènement en assimilant la culture de la compétition, les enjeux et les risques afin de garantir une collaboration efficace
Se coordonner avec son équipe en réalisant ses propres tâches avec aisance, précision et le cas échéant, en prenant des initiatives dans le but de contribuer à un travail collectif efficace
Adapter sa communication aux différents interlocuteurs en ajustant son vocabulaire et le contenu de ses propos, en tenant compte d'une éventuelle confidentialité, afin de garantir une bonne transmission des informations
Mettre en place les équipements nécessaires au roulage sur le véhicule et/ou en bord de tracé, en respectant les besoins du pilote et la réglementation afin d’assurer la sécurité et la bonne performance du pilote et du véhicule
Garantir la sécurité au moment du départ du véhicule en respectant les protocoles de l’équipe et le timing dicté par l’organisation, en gardant son sang-froid afin de garantir le départ du véhicule dans un climat serein nécessaire à l'équipe
Organiser les tâches, transmises par le responsable d’équipe, efficacement, en toute sécurité et dans le temps imparti afin de garantir un retour en piste rapide du véhicule
Remettre en état total ou partiel le véhicule à la suite d’un événement fortuit, en respectant la réglementation de l’épreuve, les protocoles et consignes de sécurité afin de permettre de continuer la session
Établir la liste des travaux nécessaires réalisables dans le temps imparti en identifiant et évaluant les priorités afin de répondre aux exigences du prochain roulage
Réaliser le bilan des consommables, du stock et du matériel en nettoyant, contrôlant, préparant le matériel afin d’ajuster les stocks
Participer activement au bilan de la session en exprimant et argumentant ses idées afin de mettre en place une amélioration continue
Modalités d’évaluation du bloc
Épreuve : Restitution orale lors d'un entretien post activité.
RNCP41359BC03 — Assurer l’exploitation spécialisée d’un véhicule automobile de compétition
Compétences du bloc
Identifier les contraintes et incidences mécaniques induites par l'utilisation préalable de l'automobile en compétition en prenant compte de l’historique de la voiture et ses roulages précédents afin d’être performant dans son intervention
Mettre en place une "dalle" de mesures de configuration automobile en installant et étalonnant le matériel dédié avec précision et méthode afin de rendre le relevé de configuration de la voiture de compétition efficace et répétable
Relever les différentes mesures pré-courses, en utilisant les outils et méthodes de mesures adéquats et en renseignant la fiche dédiée afin de définir la situation de l'automobile avant le roulage
Effectuer les réglages de la voiture sur la surface de référence préalablement préparée en utilisant les outils spécifiques, à partir des données de la fiche de réglage le cas échéant en étant capable de relever une erreur dans les informations transmises et la faire remonter à la bonne personne, afin de respecter la stratégie de l’équipe adaptée au lieu et conditions de roulage
Préparer la boîte de vitesses et le différentiel en changeant les pièces défaillantes, en optimisant les réglages et en assurant un jeu de fonctionnement adéquat afin d’assurer la performance de l'automobile de compétition
Ajuster l’ergonomie et les commandes de pilotage à la morphologie et/ou éventuelle situation de handicap, du pilote et/ou copilote afin de répondre aux règles de sécurité et de performance
Mettre en route l'automobile en respectant les chauffes du groupe motopropulseur et en vérifiant la corrélation températures/pressions des pneumatiques afin d’être conforme avec les critères établis par l’équipe, par le manufacturier, par les règlements techniques et sportifs
Après la mise en évidence d'une défaillance, réaliser une intervention sur l'automobile et/ou ses composants en vue d'améliorer leur fiabilité et leur performance, en respectant les consignes de sécurité afin de garantir un retour en piste optimisé dans les meilleurs délais
Remplir la fiche de relevé de mesures d’après roulage (« set-down ») en relevant les réglages de la voiture en matière de trains roulants, d’aérodynamique, de pneumatique, de consommation afin d’établir la fiche de réglage (« setup ») pour la prochaine sortie
Mettre en place une "dalle" de mesures de configuration automobile en installant et étalonnant le matériel dédié avec précision et méthode afin de rendre le relevé de configuration de la voiture de compétition efficace et répétable
Relever les différentes mesures pré-courses, en utilisant les outils et méthodes de mesures adéquats et en renseignant la fiche dédiée afin de définir la situation de l'automobile avant le roulage
Effectuer les réglages de la voiture sur la surface de référence préalablement préparée en utilisant les outils spécifiques, à partir des données de la fiche de réglage le cas échéant en étant capable de relever une erreur dans les informations transmises et la faire remonter à la bonne personne, afin de respecter la stratégie de l’équipe adaptée au lieu et conditions de roulage
Préparer la boîte de vitesses et le différentiel en changeant les pièces défaillantes, en optimisant les réglages et en assurant un jeu de fonctionnement adéquat afin d’assurer la performance de l'automobile de compétition
Ajuster l’ergonomie et les commandes de pilotage à la morphologie et/ou éventuelle situation de handicap, du pilote et/ou copilote afin de répondre aux règles de sécurité et de performance
Mettre en route l'automobile en respectant les chauffes du groupe motopropulseur et en vérifiant la corrélation températures/pressions des pneumatiques afin d’être conforme avec les critères établis par l’équipe, par le manufacturier, par les règlements techniques et sportifs
Après la mise en évidence d'une défaillance, réaliser une intervention sur l'automobile et/ou ses composants en vue d'améliorer leur fiabilité et leur performance, en respectant les consignes de sécurité afin de garantir un retour en piste optimisé dans les meilleurs délais
Remplir la fiche de relevé de mesures d’après roulage (« set-down ») en relevant les réglages de la voiture en matière de trains roulants, d’aérodynamique, de pneumatique, de consommation afin d’établir la fiche de réglage (« setup ») pour la prochaine sortie
Modalités d’évaluation du bloc
Épreuve : Restitution orale lors d'un entretien post activité.
RNCP41359BC04 — Assurer l’exploitation spécialisée d’un véhicule motocycle de compétition
Compétences du bloc
Identifier les contraintes et incidences mécaniques induites par l'utilisation préalable du motocycle en compétition en prenant compte de l’historique du véhicule et ses roulages précédents afin d’être performant dans son intervention
Relever les différentes mesures pré-courses, en utilisant les outils et méthodes de mesures adéquats et en renseignant la fiche dédiée afin de définir la situation de la moto avant le roulage
Réaliser l’ensemble des réglages de métrologie châssis et suspensions selon les consignes de l’équipe, le cas échéant en étant capable de relever une erreur dans les informations transmises et la faire remonter à la bonne personne afin de respecter la stratégie de l’équipe adaptée au lieu et conditions de roulage
Ajuster l’ergonomie du poste de pilotage (guidon, leviers et repose-pieds) à la morphologie et/ou éventuelle situation de handicap, du pilote afin de répondre aux règles de sécurité et de performance
Préparer les pneumatiques destinés à la prochaine session de roulage, par l'utilisation des outils et procédures adaptés afin d'assurer un état des pneumatiques conforme avec les critères établis par l’équipe, par le manufacturier, par les règlements techniques et sportifs
Mettre en route la moto en respectant les chauffes moteur afin d’être conforme avec les critères établis par l’équipe et le constructeur motoriste
Après la mise en évidence d'une défaillance, réaliser une intervention sur la moto et/ou ses composants, en vue d'améliorer leur fiabilité et leur performance, en respectant les consignes de sécurité afin de garantir un retour en piste optimisé dans les meilleurs délais
Assurer les interventions sur le moteur et ses périphériques et la boite de vitesse en appliquant les méthodes définie par l'équipe et le constructeur motoriste afin de répondre aux exigences des conditions de roulage
Remplir la fiche de relevé de mesures d’après roulage (« set-down ») en relevant les réglages de métrologie châssis et suspensions selon les directives de l'équipe afin d’établir la fiche de réglage (« setup ») pour la prochaine sortie
Relever les différentes mesures pré-courses, en utilisant les outils et méthodes de mesures adéquats et en renseignant la fiche dédiée afin de définir la situation de la moto avant le roulage
Réaliser l’ensemble des réglages de métrologie châssis et suspensions selon les consignes de l’équipe, le cas échéant en étant capable de relever une erreur dans les informations transmises et la faire remonter à la bonne personne afin de respecter la stratégie de l’équipe adaptée au lieu et conditions de roulage
Ajuster l’ergonomie du poste de pilotage (guidon, leviers et repose-pieds) à la morphologie et/ou éventuelle situation de handicap, du pilote afin de répondre aux règles de sécurité et de performance
Préparer les pneumatiques destinés à la prochaine session de roulage, par l'utilisation des outils et procédures adaptés afin d'assurer un état des pneumatiques conforme avec les critères établis par l’équipe, par le manufacturier, par les règlements techniques et sportifs
Mettre en route la moto en respectant les chauffes moteur afin d’être conforme avec les critères établis par l’équipe et le constructeur motoriste
Après la mise en évidence d'une défaillance, réaliser une intervention sur la moto et/ou ses composants, en vue d'améliorer leur fiabilité et leur performance, en respectant les consignes de sécurité afin de garantir un retour en piste optimisé dans les meilleurs délais
Assurer les interventions sur le moteur et ses périphériques et la boite de vitesse en appliquant les méthodes définie par l'équipe et le constructeur motoriste afin de répondre aux exigences des conditions de roulage
Remplir la fiche de relevé de mesures d’après roulage (« set-down ») en relevant les réglages de métrologie châssis et suspensions selon les directives de l'équipe afin d’établir la fiche de réglage (« setup ») pour la prochaine sortie
Modalités d’évaluation du bloc
Épreuve : Restitution orale lors d'un entretien post activité.
Voies d’accès et jurys indiqués
| Voie d’accès | Indication de la source | Composition du jury publiée |
|---|---|---|
| Formation initiale sous statut d’élève ou d’étudiant | Oui | La composition du jury garantit son indépendance pleine et entière et prévient d'éventuels conflits d'intérêts. Il est composé à minima de 2 évaluateurs. Un minimum de 50% de ses membres est extérieur à l'organisme certificateur. Les évaluateurs, membres du jury certificateur, sont sélectionnés par la direction de l’École de la Performance parmi un panel de professionnels issus du monde de la compétition. |
| Contrat d’apprentissage | Oui | La composition du jury garantit son indépendance pleine et entière et prévient d'éventuels conflits d'intérêts. Il est composé à minima de 2 évaluateurs. Un minimum de 50% de ses membres est extérieur à l'organisme certificateur. Les évaluateurs, membres du jury certificateur, sont sélectionnés par la direction de l’École de la Performance parmi un panel de professionnels issus du monde de la compétition. |
| Formation continue | Oui | La composition du jury garantit son indépendance pleine et entière et prévient d'éventuels conflits d'intérêts. Il est composé à minima de 2 évaluateurs. Un minimum de 50% de ses membres est extérieur à l'organisme certificateur. Les évaluateurs, membres du jury certificateur, sont sélectionnés par la direction de l’École de la Performance parmi un panel de professionnels issus du monde de la compétition. |
| Contrat de professionnalisation | Oui | La composition du jury garantit son indépendance pleine et entière et prévient d'éventuels conflits d'intérêts. Il est composé à minima de 2 évaluateurs. Un minimum de 50% de ses membres est extérieur à l'organisme certificateur. Les évaluateurs, membres du jury certificateur, sont sélectionnés par la direction de l’École de la Performance parmi un panel de professionnels issus du monde de la compétition. |
| Candidature individuelle | Oui | La composition du jury garantit son indépendance pleine et entière et prévient d'éventuels conflits d'intérêts. Il est composé à minima de 2 évaluateurs. Un minimum de 50% de ses membres est extérieur à l'organisme certificateur. Les évaluateurs, membres du jury certificateur, sont sélectionnés par la direction de l’École de la Performance parmi un panel de professionnels issus du monde de la compétition. |
| Expérience (VAE) | Oui | La composition du jury garantit son indépendance pleine et entière et prévient d'éventuels conflits d'intérêts. Il est composé à minima de 2 évaluateurs. Un minimum de 50% de ses membres est extérieur à l'organisme certificateur. Les évaluateurs, membres du jury certificateur, sont sélectionnés par la direction de l’École de la Performance parmi un panel de professionnels issus du monde de la compétition. |
Codes ROME publiés dans la fiche de certification
- I1604 — Mécanique automobile et entretien de véhicules
- I1607 — Réparation de cycles, motocycles et motoculteurs de loisirs
Le rapprochement repose sur un code publié dans les deux sources. Les intitulés ROME peuvent avoir évolué ; il ne s’agit pas d’une équivalence de diplômes.
Domaines Formacode
- 23675 — Mécanique sportive
- 23635 — Mécanique cycle motocycle
- 23637 — Mécanique automobile
Nomenclature des spécialités de formation (NSF)
- 252 — Moteurs et mécanique auto
- 252r — Entretien et réparation des automobiles, cycles et motocycles, véhicules industriels, engins agricoles et de chantiers; Entretien, maintenance, réparation de moteurs thermiques et de machineries de navire
Enregistrements antérieurs cités
Consulter la fiche complète et les organismes habilités sur France compétences